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在眾多環衛垃圾車里面車廂可卸式垃圾車在近幾年的銷售市場上非�；鸨�，據了解該車在2019年3月的銷量比壓縮式垃圾車銷量還高，而壓縮式垃圾車3月份銷量就達到了1253輛左右，那說明車廂可卸式垃圾車市場占有率還是比較不錯的。其實該車型是從國外引進而來的車型，原來也不是用來運輸垃圾的，但在引進國內之后，該車型帶自卸功能、液壓上下箱、方便傾便還可以一車配備多個垃圾箱，用來轉運垃圾再合適不過，于是國內開始大量生產該車型，用于垃圾轉運。而在車廂可卸式垃圾車上有一個非常關鍵的部件那就是上裝拉臂，下面咱們一起來具體了解一下吧：
車廂可卸式垃圾車的拉臂是主要工作裝置，用于吊裝、卸離箱體或傾卸物料。拉臂結構主要包括直臂式、伸縮拉臂式、折疊式以及復合式4種，其中復合式為伸縮拉臂式與折疊式的組合，實際應用中并不多見，所以今天咱們就講講其它三種結構的特點以及適用在哪些車型上：
直臂式外形結構為L形整體結構，L形折角為直角，這種結構的優點是結構簡單，生產及裝配難度低，操作簡單。缺點是作業過程中要求有較大的操作空間，裝載角度大，控制精度相對較低、翻轉小、勾心低也就要求底盤低所以該拉臂適用于車身軸距小于4.2米車型上。
伸縮拉臂式也叫套臂，它的外形尺寸雖然看起來像直臂式，但工作時，舉升臂可以進行伸縮，這種結構的優點是結實耐用、承載力大、可自由伸縮長度，而且作業過程平穩、沖擊小、對鉤頭內弧形狀要求較低。缺點是結構有點復雜、生產過程以及安裝過程都很考驗工藝，而且該臂增加了整車自重，自然也就降低了整車載重量所以該結構通常用在軸距4.5米及以上車型。
折疊式的結構使用也比較少，勾心低，以液壓帶動拉臂勾進行0-90度自由折疊，也可以伸縮長度，可自行調角度適應箱體，其承載力也比較不錯。通常折疊式拉臂采用歐威沃成品，可根據客戶需求定制。
以上就是車廂可卸式垃圾車的三種拉臂結構，前兩種結構是最常見的，也是使用最多，其中直臂式結構的性價比高。對于拉臂的相關知識，你學會了嗎？
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